蔚来四季度亏24亿同比增163% 目前没提价想法

财联社(上海,编辑 胡家荣)讯,蔚来-SW(09866.HK)在今日早盘发布2021年第四季度及全年业绩,其中全年营收约361.4亿元,同比增长122.3%;净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%。其中,2021年第四季度营收约99亿元,经营亏损24亿,同比增长163%。

值得关注的是,蔚来汽车净亏损大幅收窄,这得益旗下汽车交付数据连续两年翻倍,也带动利润和收入大幅回升。

汽车交付数据方面, 2021 年,蔚来共交付 91429 辆汽车,同比增长 109.1%。而理想和小鹏同期交付量分别为90491辆和98155辆,由此可以看出蔚来销量位居小鹏之后,且高于理想。此外蔚来预计,2022年Q1营收达96.3-99. 9亿元,2022年一季度交付车辆将在25000至26000辆之间,较2021 年同期增长约24.6%至29.6%。

虽然2021年蔚来销量仍位居前列,但在2022年或面临开局难的问题。蔚来汽车在今年1月和2月销量平平,而其他造车新势力均实现了三位数的同比增长时,蔚来汽车的同比增幅仅为9.91%。

高端新能源车竞争加剧

另外财报中提及,蔚来CEO李斌表示,将再度加快增长,将基于新一代智能汽车平台NIO Technology Platform 2.0推出三款新车,今年3月28日将开始ET7出货,去年12月发布的ET5将从今年9月起交付,今年还计划在更多海外国家地区推出产品和服务。

此前中信证券(600030)指出,伴随蔚来新车型逐步推出,以上三款车型将带动该公司销量有望同比增长约一倍。

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事实上,蔚来一直主打“高价”策略,其旗下车型均高于其他新能源车企售价,目前大部分车型售价均在30万左右,而蔚来旗下ES6售价接近36万,这让蔚来拥有护城河。

然而随着多家车企相继宣布进军高端市场,这无疑加剧新能源车市场竞争,以理想近期推出L9为例,此前理想one售价均接近33万左右,但此次所推出的售价为45万元起售,这无疑让消费者更多选择。因此蔚来新车型能否带动销量续创新高,仍属未知。

蔚来何时涨价?

2022年初至今,锂、镍,以及动力电池等价格持续上涨,叠加芯片供应不足,成为车企的主要运营压力,也是连续两波涨价潮的主要推动因素。电池核心原材料碳酸锂的价格较年初已上涨近七成,并在本月创下新高。一家新能源车企相关负责人称,自去年下半年至今,宁德时代(300750)动力电池已涨价两次。

多家新能源车企陆续开启今年第二轮涨价,特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、零跑等品牌加入3月涨价大军,调涨千元到上万元不等。

然而唯独只有蔚来未宣布涨价,蔚来汽车表示,价格稳定对用户利益对市场都有好处,短期没有涨价的打算。目前国际原材料价格包括芯片供需情况,让整个供应链成本较之前发生了很大的变化。我们也会根据客观环境变化灵活决策。

另外针对近期碳酸锂价格飙涨,李斌在在四季度及全年财报会上表示:“我们对上游各环节做了深入研究,认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多,供应和需求之间并没有那么大差距,近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发,不要人为制造涨价,这对行业不是一件好事。”

截止发稿,蔚来-SW跌6.65%,报162.8港元。

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     发布于 2022-11-06 00:05:14  回复
  • ETFs are a type of index funds that track a basket of securities. Traded on the stock market just like regular shares, have historically produced stable, long-term gains which certainly add to its appeal.已入坑,出不来了

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