E-TEST 12:奇瑞新能源‘蚂蚁电耗测’『试』+『试』驾体验

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作为代表奇瑞新能源最新手艺的‘车’型,蚂蚁无论内在照样外在都有着一定的提升。基于@LIFE平台打造、接纳了全铝‘车’身、“自然美学”设计理念是蚂蚁这款‘车’的几个要害词,而除了这些,【电耗也是官方对于】这款‘车’的一个宣传点。 11月份的试驾流动中,我们曾经对这款‘车’的电耗有过简朴的测试,『并』且约为1:0.82【的续「航」】消耗比例(行驶里程255km;消耗里程210km)给了我们一个对照节能【的劈头印象】,然则对于这款‘车’详细的电耗情形若何?此次EV{知道}特意拿到一辆试驾‘车’,(遵照)E-TEST尺度举行了响应的测试。

作甚E-TEST?首先来领会一下EV{知道}的“E-TEST测试尺度”,在EV『{知道}编』辑实测历程中,将严酷根据该尺度执行。

E-TEST测试尺度

纯电动汽‘车’的续「航」测试《方式》

项目

【〖都会〗续「航」】

高速续「航」

「平均时速尺度」

30km/h以下

90km/h{以上}((尽)可能靠近限速上限)

『测试距离』

100km±10km

≥100km

空调设置尺度

24℃、AUTO / 2挡风量

驾驶模式尺度

《尺度模式》

动能接纳品级尺度

默认 / 中「间」挡位

EV{知道}

先来领会一下蚂蚁的基本参数信息,由于奇瑞新能源蚂蚁这款‘车’型只有ECO和SPORT两种模式,在〖都会〗和高速电耗的测试中均选择了使用ECO模式举行测试。

1、〖都会〗电耗:

〖都会〗测试当天天气状态阴,部门区域有小雨,天气对照凉爽。测试‘车’辆内乘坐职员为两名,(总体重约)为110kg。

测试前在定福庄西里国网充电站将电量充满后,满电显示‘车’辆续「航」522km(空调开启后会凭证能耗{自动重新盘算续}「航」里程),总行驶里程是11393km,将小计里程归零。

将空调调至24℃、自动空调,能量接纳选为中档、(驾驶模式调为)ECO模式后最先举行测试。

【测试路段】有红绿灯较多的向阳北路和时不时会有拥堵的三环路,在测试途中虽然遇到起风和小雨,但由于‘车’速不高,『对测试并没』有太大影响。

当重新回到了定福西里国网充电站时,测试全程共行驶了92.7km,『剩余续「航」里程』显示416km,总行驶里程为11485km。

再次将电量充满,共计充入13.38kWh『的电量』, 百公里电耗[约为14.4kWh,充电用时27分钟,充电用度为23.33元(无停‘车’费,且差异充电站用度差异,仅供参考)。

「凭证奇瑞新能源蚂」蚁的〖都会〗电耗推测【〖都会〗续「航」】

路况

百公里电耗[(kWh/100km)

电池容量(kWh)

「推算续「航」里」程(km)

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〖都会〗、环路路段

14.4

70.1

≈487

EV{知道}

2、(高速电耗测试)

高速测试当天遇上大风和阵雨天气,高‘车’速加上大风对电耗的影响会对照大,对于测试的效果或会有「些偏高」。当天的测试‘车’辆内乘坐职员与〖都会〗电耗测试时相同,(总体重约)为110kg。

测试起点为土沟服务区服务区充电站,“顺京承高速”往北,从密云的穆家峪出口处掉头在进入高速返回至土沟服务区,全程102km。这样可以保证平均‘车’速能到达90km/h{以上},(也可以适当节约测试)时「间」。

在京承高速土沟服务区将电量充满,刚启动时的‘车’辆显示续「航」里程为522km,小计里程归零,此时总计里程为11550km。

『依旧是将空』调调至24℃、自动空调,能量接纳选为中档、(驾驶模式调为)ECO模式后最先举行测试。

选择在京承高速上测试的缘故原由有两点: 一是京承高速[上在六环内就具有充电桩的服务区, ,路上‘车’少。二是京承高速在北京区域内的路段足够长,到达测试里程的往返路段不用经由进京检查站,不会因安检而影响平均‘车’速。

当测试完[成再次回到土沟服务区时,‘车’辆共行驶了102.5km,剩余续「航」357km。

再次将电量充满,共计充入21.54kWh, 百公里电耗[为21kWh;充电用时38分钟,〖用度共计〗30.68元(差异充电站用度差异,仅供参考)。

「凭证奇瑞新能源蚂」蚁的 高速电耗推测高速续「航」[

路况

百公里电耗[(kWh/100km)

电池容量(kWh)

「推算续「航」里」程(km)

高速路段

21

70.1

≈334

EV{知道}

“在电耗”测试效果中,奇瑞新能源蚂蚁的〖都会〗电耗显示对照优异,到达了一些纯电动轿‘车’的电耗水平。而高速电耗虽不及〖都会〗电耗,但也在该级别SUV‘车’型中,【依旧也】属于正常水平。

{着实},奇瑞新能源蚂蚁的外观造型一看并不属于低风阻的设计,但由于蚂蚁接纳了材质为高强度钢、铝、 镁合金及一些非[金属质料的轻量化‘车’身,使得〖都会〗和(高速电耗测试)效果都还不错,尤其(高速电耗测试)当天遇到大风天气,对效果的影响是对照大的情形下,电耗依旧属于正常局限。

此外,蚂蚁搭载的i B o o s t e r 智能电控制动系统 + 制动能量接纳系统将能量险些100%的接纳,在一定水平上增添了续「航」。

动态体验

蚂蚁的电耗可以说整体上都对照优异,然则驾驶操控上给人的感受就显得优瑕玷对照显著了。

奇瑞新能源蚂蚁接纳后置后驱的电机结构是同级其他‘车’型都不具备的优势,而且让前机舱多出来一个前备箱。而位于后轴的安川高转速电机,最高功率到达130kW,最大扭矩280Nm。

ECO模式下的蚂蚁起步对照柔和,但SPORT模式虽然速率响应更快一些,相比ECO「模式转变并不太大」,急加速时不会有猛烈驾驶的那种显著推背感。

此外,蚂蚁的制动系统 *** 不够线性,前端偏软后段又过于敏捷,这在高速行驶时给人的感受不太显著,但在〖都会〗蹊径中,尤其是拥堵路段需要依赖制动来控制‘车’速时,不适感会对照强烈。

不外,除去低速时制动带来的不恬静感外,接纳后驱形式的蚂蚁在运动模式下的驾驶操控照样很不错,‘加上四’轮自力悬架的支持性很不错,快速过弯、变道超‘车’时,蚂蚁都能够以良《好》的姿态通过。

电动汽‘车’的底盘 *** 一样平常都市偏硬,蚂蚁也不破例。过硬的底盘 *** 一样平常颠簸感会对照显著,但基于座椅的柔软度还不错,〖一定水平上缓解了〗路面的颠簸感。

蚂蚁的静音效果在低速时有着很《好》的显示,不外高速时会有一些较显著的风噪。或许是基于陆「航」20寸LS588 SUV轮胎,(高速行驶中)的路躁倒是微乎其微。

整体来说,奇瑞新能源蚂蚁操控较以往‘车’型确实提高不少,座椅的乘坐恬静性也很《好》,尤厥后排座椅宽大、柔软。

  • 评论列表:
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     发布于 2021-08-19 00:07:03  回复
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       发布于 2021-08-27 07:56:02  回复
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         发布于 2021-09-11 08:45:23  回复
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           发布于 2021-09-11 09:26:45  回复
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         发布于 2021-09-26 23:54:29  回复
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