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运价疯涨让航商海赚,全球船公司2020年赚钱是已往十年总和,2021年首季多家船公司赚钱跨越2020整年,在银弹足够下开启新一轮造船、造柜竞赛!据Alphaliner住手14日最新统计,地中海航运、长荣海运、达飞海运、万海航运等造船造柜量惊人,其中,地中海航运总运力很快有时机挤下马士基拿第一,长荣跻身TOP5在望。
已知有多家船公司宣布分批投入逾10亿~30亿美元造船造柜,据VesselsValue的资料,今年前五月全球新造货柜船订单逾208艘,总价逾163亿美元,约当2019年、2020年的两倍。
另有一批大型航商跨足空运等营业扩疆土,最会赚钱的货柜船商马士基便在西欧区域借由并购、投资整合供应链,并加码空运、物流与端到端等服务营业。此外,达飞团体在今年确立空运部门,现有4倾轧客A330-200全货机投入,扩大全球运输营业。
据Alphaliner统计,全球营运中的货柜船达6,224艘、运力2,470万8,828 TEU、载重逾2.97亿吨,都较一个月前增添,包罗万海新增动力26,215TEU、船舶增添10艘;长荣新增运力7,630TEU等。虽然运力增添,但仍赶不上全球商业量发展。
这场因新冠疫情引爆的全球航运之乱,履历长赐轮在苏伊士运河造成一周拥堵,近期又有盐田港疫情和管控导致延误逾两周,三者连环套造成缺船、少柜、塞港问题无解,打乱船公司时程与调剂,也牵连全球运输供应链,铁路、卡车等运力随着吃紧,至今已逾14个月,全球都在看十大船公司若何解套。
据Alphaliner统计,全球十大船公司依序为马士基、地中海航运、达飞海运、中远海运、赫伯罗特、海洋网联ONE、长荣海运、现代商船、阳明海运、万海航运,台湾货柜三雄全数上榜。排名第九的阳明海运现有运力88艘船、62万8,477TEU,手持订单11艘船、11万2,872TEU;第十的万海现有146艘船、41万0,512TEU,手持订单34艘船、22万4,898TEU,其中以制作九艘1.3万箱货柜船,以不跨越10.35亿美元为限受瞩目,预计2023年交船。
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